第88章 意大利人的橄榄枝(1/2)

在原来的时间线上,北疆航空也确实组建过一个螺旋桨支线客机机队,只不过用的是atr42。

主要原始设计的新舟60确实是一架找不出优点的飞机,而且真正投入运营都已经是21世纪了,最后连口汤都没喝上。

不过重点并不是这8架飞机的订单,而是意大利人伸出来的橄榄枝。

这对于华夏民航工业来说很有可能是个巨大的机会。

“阿古斯塔公司?”常浩南一愣:“他们不是……直升机……”

“过去确实是这样,但从他们开出来的条件上看,诚意很足,不像是有什么猫腻。”

易元和、刘洪波和常浩南三人走在停机坪附近,夕阳把三个人的影子拉得老长。

“总公司那边经过分析,认为可能是他们想要借此进入华夏市场吧,他们的产品性能相比欧洲直升机公司甚至还要好一点,就是成本么,啧啧……”

“成本问题也未必就不能解决。”走在另一边的刘洪波一边整理着身上的衣服一边说道:

“毕竟他们是直接和华夏航空工业总公司那边在谈,如果能有一条产线的话……”

“如果是这样的话……”

“而且,如果有可能的话,我建议进一步加快新舟60的试飞进度,最好能赶上参加明年年中举办的巴黎航展。”

听完之后,易元和和刘洪波几乎同步露出一脸恍然大悟的表情。

随后一直运营在芬梅卡尼卡集团旗下。

想到这里,常浩南好像找到了一些头绪。

“或许应该跟总公司方面汇报一下,尽力促成这次国际合作?”

“其它方面?”

“嗯……”常浩南低头思索了一瞬间:“算是吧,主要还是在分析他们想要什么。”

~

没得选。

常浩南作为外人自然不可能直接帮易元和做出什么决定,但他非常清楚应该怎样给对方施加影响。

意大利这边的参与方是阿莱尼亚宇航公司。

易元和低头踱着步子,一只手不断摩挲着自己的下巴。

也是芬梅卡尼卡集团旗下的子公司之一。

“在华夏和意大利分别建设一条总装线,除了各自负责的核心零部件之外,都是分别在各自国内生产。”

“没错,不过新舟60的整体设计已经基本定型了,所以他们只是在飞机制造工艺和航材方面提供一些帮助,而且还会注入一笔研发资金,这也是总公司方面比较看中的部分。”易元和点了点头。

“华夏航空工业眼下就这么点绝活,梁总他们紧捂着还来不及呢,除非那边也能拿出什么对等的技术来分享。”

“考虑到瑞典那边的萨博2000因为成本和跑道要求的问题竞争能力很弱,也就是说在这个细分领域内,全世界任何一个国家无论选择哪种型号,都逃不开让意大利人挣钱。”

新舟60是一架40-60座级别的螺旋桨支线客机,这个细分市场眼下的规模还不算大,因此其中的玩家很少。

实际上,之所以选择40-60座级别的支线飞机作为华夏民用航空工业的起点,跟什么市场评估用户调研都没有任何关系,完全是因为在90年代初这会,国内能实现自主生产的客机只有仿制安24的运7一种。

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