第182章 华夏不同意收购(1/3)

原计划只是一个小时左右的讨论会一直开到了深夜。

“那个高压涡轮轴承的封严装置,可以从浮动环式改成篦齿式,虽然理论上的密封效果会差一些,但不会受到结焦的影响,更不会与轴承相磨出现漏油的风险。”

“靠榫片固定的方式终归不太牢固,可以考虑在叶片根部设计一个减振块,以降低振动应力……”

常浩南结合重生前的记忆,以及重生后的知识和经验,针对斯贝MK202提出了不少细节上的改动方案。

张振华自然是将其一一记录了下来。

430厂原本只是一家以生产制造为主的企业,研发部门一直以来都处在可有可无的状态,也就是最近几年才开始四处招人拉起一套班子,正好可以在改进涡扇9的过程中获取一些经验。

……

就在精工计划有条不紊地持续推进的同时。

大洋彼岸,Washington

宪法大道1401号,赫伯特·胡佛大楼的一间办公室内。

商务部长迈克尔·坎特正坐在办公桌后面,一只手拿着一份几页纸的简报,另一只手则夹着一支还没点燃的雪茄。

他已经把简报的内容翻来覆去地看了三遍了。

“二位,我想你们的计划,可能会遇到一些预料之外的阻力。”

坎特抬起头,看向对面会客区沙发上坐着的两个人。

哈里·斯通赛弗,麦道公司的现任CEO。

菲尔·康迪特,波音公司的现任CEO。

两个人一起跺跺脚,可以让全球航空制造业抖上三抖。

“预料之外?”

斯通赛弗满不在乎地翘着二郎腿,显然并不是太在乎坎特的职位:

“难道两院和五角大楼还有人会提出反对意见么?这件事情对他们来说可都是有好处的。”

从他的语气中似乎能听出来,这位麦道公司的CEO对公司被兼并这件事情,非但没有不满,反而还有些……

迫不及待。

实际上,波音兼并麦道,可以说是两家公司,或者说康迪特和斯通赛弗为首的双方管理层共同促成的决定。

除了统一北美地区的航空制造业,增强竞争优势之外,还有一个重要的原因是,可以快速拉升股价。

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