第556章 来自水下的神秘目标(1/4)

三人说话间的功夫,两架直升机又分别进行了下一轮的悬停搜索。

沃茹尔中将破天荒地拿出一块表用来计时。

但结果跟他之前的心算并没有太大出入:

“跟上次一样,又是140秒。”

语气中带着些许不可思议。

所谓“飞行性能”或许包括很多部分,但对于直升机来说,悬停时间绝对是其中相当重要的指标。

这和之前欧洲直升机公司技术人员的说法出入不小。

不过,事实摆在眼前,雷达信号和时间都不会骗人,由不得人不信。

他咔哒一声把怀表的盖子合上,重新抬起头来说道:

“这说明他们的直升机,可用悬停时间比我们更长。”

到这里,坐在指挥台周围的另外几个人再怎么样也该明白了中将的意思。

“让航空部门准备补充燃油,准备第二次起飞。”

“AS565的悬停时间短,主要是因为反潜载荷下,发动机的持续输出功率不足,必须提高到起飞功率才能维持悬停。”

“飞行员报告,他们还能支持最多10分钟就需要返航。”

但这是只有欧洲直升机公司(当然现在还有冰飞集团)才知道的内容,用户并不清楚其中的细节。

“或者是以发动机寿命为代价,解锁了更长的起飞功率输出时间。”

他似乎还想说点什么,但是才开了个头就被不远处坐着的一名无线电操作员打断了:

航空军官对于直升机的了解自然是最多的,两三秒钟的短暂思考之后,率先给出了猜测:

“所以,或许是他们换了更大功率的发动机。”

“还没有发现目标么?”

无论是更大功率的发动机,还是更极限的工作状态,都意味着更大的燃油消耗。

由于前进和逐点探测的节奏不同,此时的两架直升机已经出现了比较明显的身位区别,并且快要飞到到演习划定海域的另外一边了。

另外一个人紧接着补充道:

“一般来说,为了保证安全,在进行性能标定的时候,都会留出一部分余量,飞机毕竟是华夏人自己生产的,只要调整一下飞控程序,就能解锁一些性能方面的限制。”

所以他第一个想到的自然是动力升级。

中高纬度海域的四月初,哪怕不开空调,舰面以上的舱内温度也相对比较适宜。

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